法拉利(329.91, -18.33, -5.26%)（Ferrari）高管心里清楚，自家的首款电动汽车定会招致非议。但他们恐怕没有料到，批评的声浪会来得如此猛烈。

 

　　本周，法拉利这款备受瞩目的重磅新车型一经面世，便遭遇了铺天盖地的抨击。这款名为“Luce”的新车空间宽敞，并配有玻璃车顶，其设计出自曾操刀苹果(308.33, -0.49, -0.16%)公司（Apple）多款重要产品的设计团队。然而，其高达55万欧元（约合64万美元）的昂贵价格，加上与日产(5.45, 0.00, 0.00%)汽车（Nissan）聆风（Leaf）等廉价大众款电动汽车颇为神似的外观，让它沦为了群嘲的对象。

 

　　一时间，调侃其设计的梗图在网上疯传，网民甚至将其与捷豹（Jaguar）在2024年底那场广受诟病的品牌重塑相提并论。多年来，法拉利车主和铁杆拥趸一直在自己脑补该品牌首款电车的模样，如今大失所望的他们，纷纷在法拉利车友论坛上痛批这一设计。

 

　　“天哪，这车简直丑哭了”，常驻蒙特利尔的房地产企业家Luc Poirier在被问及这款车型时说，他名下拥有40多辆法拉利。“到底凭什么把这辆车卖到四五十万？简直匪夷所思。”

 

　　甚至在发布前几天法拉利放出的一段宣传视频中，连内部员工也对新车的外观流露出几分意外。“出乎意料”，其中一人说；“令人惊讶”，另一人说。

 

　　这场备受瞩目的发布会结束后，法拉利股价在周二大跌8%，导致这家欧洲市值最高汽车制造商的市值蒸发了逾50亿美元。

 

　　不过，这场风波并未阻碍法拉利向一众政要高调展示这款新车。意大利总统马塔雷拉（Sergio Mattarella）亲临鉴赏，随后该车被运往罗马附近的甘多尔福堡（Castel Gandolfo）教皇良十四世（Pope Leo XIV）官邸。教皇还特意在一辆白色Luce旁合影留念。

 

　　实际上，法拉利在发布这款车时，就清楚这一设计具有强烈争议性。该公司意在通过Luce来拓展法拉利“独特性”的定义。

 

　　当被问及外界的“恶评”时，该公司发言人展示了法拉利首席执行官贝内代托．维尼亚（Benedetto Vigna）最近在领英（LinkedIn）上发布的一条动态。他写道：“真正的创新从来不是民主的产物。突破性的想法极少源于即时的共识。”

 

　　在该车发布前接受采访时，法拉利董事长约翰．埃尔坎（John Elkann）坦言，这款车确实打破了法拉利的传统，旨在解决现代高端电动汽车面临的行业通病。“这绝对是一款面向未来的汽车”，他说。

 

　　回看2021年Luce项目首次官宣时，全球对电动汽车的热情正值巅峰。而如今，市场格局早已风云变幻：美国消费者对电车的热度开始退烧，中国车企竞相主导市场，而欧洲汽车制造商则因早前在该领域的激进扩张，正吞下数百亿美元资产减值的苦果。

 

　　“我认为他们当时看到了巨大的风口”，美国法拉利俱乐部（Ferrari Club of America）主席吉姆．米克（Jim Meek）说。“那时行业共识是‘你必须推出电动车’……但现在的市场已经不像几年前那么狂热了。”

 

　　米克表示，尽管他从车主那里收到的大量反馈与网上的质疑声如出一辙，但新车的某些细节还是勾起了买家的兴趣-从内饰到四电机配置，再到有利于操控表现的低重心设计。